nbsp; 这种大型工程的资料，肯定是要做好多方备案的。
为什么永乐年间能做出郑和宝船，现在出个海都费劲？
还不是因为工程资料不保存，动辄烧毁藏匿。
你说文渊阁大印、佑国殿供的金圣像、御前珍珠袍，这些被盗都是大家习以为常的事，这科研资料也不知道盗去干什么，以至于现在连考古式科研都费劲。
朱衡对此乐见其成，别说皇帝出了二十万，皇帝就算分文不出，他也没理由拒绝这种事。
他拍着胸脯道：“臣必定一字不差，将其备送三方。”
朱翊钧点了点头，又起另外一事道：“现在造船的进展如何了？”
朱翊钧今年没怎么过问造船的事，毕竟进展肯定快不起来。
海船跟漕船不一样。
明朝造海船的巅峰，就是永乐初年，最高一年的产量就有沿海海运船二百四十九只，郑和宝船更是巅峰之作。
之后就是停停又造造，造造又停停。
永乐十二年，议罢海运，不允，十九年再议，暗有削减。
到了正统元年，“一切造作悉皆停罢”，直到几年后英宗亲政，再度复造。
当然远海是别想，只能跑跑沿海海运，几个船厂再度复建，“正统七年、令南京造遮洋船三百五十只”，耗时三年，好歹是造出来了。
但土木之变前后又不行了，先罢海运，再减产，“止存一十八只”，海运名存实亡。
弘治十六年，复减四只，正德四年，前船俱罢，五年议复造，未几，嘉靖三年奏罢。
到了隆庆五年再开海的时候，
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